Transportministeren afviste en 900 meter lang overdækning med henvjsning til, at den er for kort til at have en effekt i forhold til støjdæmpning. Ikke desto mindre er Furesø Kommune i gang med at planlægge en overdækning på 450 meter.
Af Mikkel Kjølby
Helvedesgabet!
Det er tidligere borgmester Ole Bondo Christensens (S) meget rammende beskrivelse af Hillerødmotorvejens forløb igennem Farum.
Furesø Kommune lavede for en del år siden et forslag til overdækning af den 2 kilometer lange strækning fra Stavnsholtvej til Bistrupvej. Det var en tung overdækning med plads til rigtig mange boliger ovenpå. Den anslåede pris blev sat til 6 mia. kr.
Op til valget i 2021 foreslog Konservative en let overdækning med grønne arealer ovenpå, men med byudvikling ned mod overdækningen.
Det smeltede sammen til et forslag om en overdækning på 900 meter, men Transportminister Thomas Danielsen (V) skød det forslag effektivt ned med henvisning til, at den er for kort til at have en støjdæmpende effekt.
Siden fik Furesø Kommune mulighed for fremmøde for Transportudvalget. Her lykkedes det at få lov til at udvikle et projekt for overdækning, som Vejdirektoratet skal godkende, inden anlægsloven endeligt vedtages om halvandet år.
Nu arbejder Furesø Kommune mulighed for at udarbejde et projekt. Her skal man påvise, at projektet kan finansieres. Her er der arbejdet med en overdækning på 450 meter samt såkaldte Hamborgskærme på resten af strækningen.
Claus Torp, Direktør for By, og Kultur, i Furesø Kommune, mener, at det har en støjdæmpende effekt.
– Der indgår foreløbige beregninger af en positiv effekt på støjniveauet ved en overdækning på 450 meter i den rådgivning, vi har fået fra Urban Power. Den sag der har været forelagt Plan og Byudvikling den 7. oktober, og som skal drøftes i Økonomi og Erhverv og byråd nu i april, handler blandt andet om at kvalificere netop vurderingen af effekten på trafikstøjen i den løsning, som forvaltningen skal arbejde videre med. Når det er sagt, så er det sådan, at byrådet ønsker mest mulig overdækning og mest mulig støjdæmpning, siger Claus Torp i et svar til Alt om Furesø.
Plan- og Byudviklingsudvalget har behandlet sagen. Her blev der formuleret en beslutning om at igangsætte fase 1 med ansættelse af projektleder og etablering at et udviklingsselskab, men også at sagen skal drøftes grundigt i økonomi og erhvervsudvalget.
Egil Hulgaard (K), tidligere formand for Støjudvalget forklarer:
– Vi er ved at lave en projektgruppe i forhold til et eksternt udviklingsselskab, som skal komme med løsningen for overdækningen. Vi snakker om, at vi skal have en overdækning, som har en længde, så vi rent faktisk opnår en støjdæmpning, siger Egil Hulgaard.
Om 450 meter er nok, stiller han sig tvivlende overfor:
-450 meter overdækning giver en effekt, men ikke en væsentlig effekt. Det vil Vejdirektoratet ikke tillægge en værdi, som gør, at det er besværet værd. Vejdirektoratet går op i støjdæmpning. Opgaven er at gøre dem interesserede. Hvis vi kommer med et billigt projekt med høj støjdæmpende effekt, bliver de nødt til at tage det alvorligt. Det er helt galt at arbejde med en kort overdækning. Det vil strategisk være forkert, vurderer Egil Hulgaard, som ser en anden vej frem.
– Vi skal komme med et projekt, som vi kan stå inde for, og hvor vi bidrager. Det er ikke 450 meter. Det er mindst 1 kilometer og helst 2 kilometer. Vi skal se på, om vi kan udvikle et projekt, som holder sig på 2 mia. kr. og medfinansiering på 1 mia. kr. Så må vi se om vi kan skaffe den sidste milliard gennem byggeretter, forklarer Egil Hulgaard.
Byudvikling fremfor støjdæmpning
Det gode spørgsmål synes at være om projektet er gået fra et støjdæmpningsprojekt til et byudviklingsprojekt?
Furesø Kommune skal komme med medfinansiering i form af byggeretter langs med Hillerødmotorvejen. Ifølge visionsoplægget omfatter det Bybækgrunden, Sneglen, som rummer afkørslen fra motorvejen ved Paltholmvej samt flere andre områder. På selve overdækningen tænkes lettere faciliteter, som fx en busstation.
Ifølge forvaltningens oplæg i dagsordenspunktet skal følgende realiseres indenfor 1½ år.
– Projektet skal således senest i efteråret 2027 kunne præsenteres for Vejdirektoratet med henblik på, at det kan indarbejdes i et forslag til anlægslov for udvidelse af motorvejen. Projektet skal samlet set sandsynliggøre, hvordan en overdækning rent konstruktionsmæssigt, støjmæssigt, driftsmæssigt, tidsmæssigt, byudviklingsmæssigt og økonomisk kan realiseres. Trafikale konsekvenser ved eventuel omlægning af ramper skal være afdækket. Der er tale om en meget stram tidsramme for reelt at kunne udvikle et projekt med en tilstrækkelig detaljeringsgrad til, at det kan indgå i anlægsloven, beskriver forvaltningen, skriver forvaltningen.
Tidsfristen skyldes, at Hillerødmotorvejen skal udvides fra fire til seks spor fra Bagsværd til Farum C. Lykkes det ikke for Furesø Kommune at overbevise Vejdirektoratet om en overdækning, så bliver det centrale Farum støjdæmpet med seks meter høje støjskærme på de eksisterende støjvolde.
