Borgermødet om den foreslåede udvidelse af Ring 4 vil sætte fokus på manglende høring af 6 spor samt den samfundsøkonomiske rentabilitet i projektet.
Af Mikkel Kjølby
Foreningen Ring4trafik.dk afholder borgermøde om udvidelsen af Ring 4 Nord mandag den 19. januar 2026 fra kl. 19 til kl. 21 på Borupgaard Gymnasium.
Her vil formanden for foreningen, Marianne Mikkelsen, fortælle om det, som hun fortolker, som markante udeladelser i processen.
– Udkastet til lovforslag om udvidelse af Ring 4 Nord § 1 foreslår, at Ring 4 Nord på 3,5 km lang strækning udvides med 2 spor, således at vejen bliver 4 sporet. Endvidere indeholder § 1 et forslag om at udvide strækningen yderligere med 2 busbaner, således at vejen bliver 6 sporet, siger Marianne Mikkelsen.
Ring4trafik pointerer, at man reelt lægger op til en udvidelse af Ring 4 til 6 spor uden at have sikkerhed for, at der kommer en BRT-løsning.
– Det, der har været i høring, er BRT-løsningen med selvstændige spor. Det har ikke været i høring med seks spor uden BRT. I lovforslaget er det en mulighed med seks spor, fordi man lægger op til busbaner, men hvis ikke BRT-løsningen kommer, får de etableret seks spor og mulighed for en motorvej af bagvejen, forklarer Marianne Mikkelsen.
Miljøkonsekvensvurderingen af udvidelsen har været i høring, men høringssvarene nåede ikke at indgå i forligskredsens behandling af planerne, inden der blev fremstillet et udkast til lovforslag om udvidelsen af Ring 4.
Ifølge Marianne Mikkelsen skyldes den manglende høring af 6 spor følgende.
– 6 spor uden BRT-løsning blev trukket ud af høringen af Miljøkonsekvensvurderingen, fordi rentabilitet for samfundet ikke blev fundet god nok, siger Marianne Mikkelsen.
Hun henviser til borgermødet den 25. oktober, hvor Jesper Nygaard Kristensen fra Vejdirektoratet fortalte, at Vejdirektoratet bevidst har fravalgt løsningen med 6 spor uden BRT-løsning, fordi forrentningen er negativ og derved ikke vil være rentabel for Staten.
– Rentabiliteten fremgår af et dokument i Vejdirektoratet, som ikke fremgår af Miljøkonsekvensvurderingen, fordi 6 spor uden BRT bus er trukket ud af høringen, forklarer Marianne Mikkelsen.
Ikke desto mindre optræder muligheden for 6 spor i udkastet til lovforslaget, som forventes vedtaget i denne folketingsperiode.
