Efter succesen – Nu går Mikael efter drømmeflyet

Mikael Boutrup arbejder for at få en Catalina til Storeflyvedag 2028.

Mikael Boutrup går stadig rundt med armene over hovedet efter den store succes med Storeflyvedag 2026. Det giver ham mod til at gå efter drømmeflyet – en Catalina. Men det er en dyr fornøjelse.
Af Mikkel Kjølby
13.000 mennesker kom til Storeflyvedag. Det var 5.000 flere end Mikael Boutrup havde turde håbe på.
– Jeg har en kæmpe, kæmpe lykkefølelse over, at vi er blevet skamrost allevegne. Jeg bliver genkendt i Netto. Folk kommer hen til mig og roser arrangementet, siger Mikael Boutrup, som får plus på kontoen i virksomheden bag arrangementet.
-At vi kommer ud med et plus, så jeg ikke selv skal sætte penge i det, gør en kæmpe forskel. Vi gentager det i 2028 efter samme model, fastslår Mikael Boutrup, som dog summerer, at der var plads til forbedring med madbodernes kapacitet og toiletterne.
Storeflyvedag og Roskilde Airshow skiftes til at udfylde august måned med airshows. Storeflyvedag vender derfor tilbage i 2028.


Åh den Catalina
Mikael Boutrup skal en tur til Jönköping i Sverige for at finde ud af om det er muligt at finde drømmeflyet, Catalinaen.
– Den har fløjet fra Flyvestation Værløse frem til 1972 og var et vigtigt bindeled mellem Danmark og Grønland. Catalinaen kunne lande på vandet og forsynede Sirius-patruljen og bygder med råvarer. Den blev udfaset, da Herculesflyene kom, og Grønland havde fået landingsbaser, fortæller Mikael Boutrup.
Catalinaen blev konstrueret af RAF i 1930 for at patruljere kysterne og rekognoscere efter ubåde.
I Danmark var Catalinaen en del af eskadrille 721 på Flyvestation Værløse, hvor Siriuspatruljen i en årrække havde hovedkvarter.
– Det er mit største ønske at få en Catalina til Værløse i 2028, siger Mikael Boutrup.
I mange år stod der en faldefærdig Catalina i Sydlejren. Ildsjæle tog sig kærligt af den. I dag står den på Danmarks Flymuseum i Stauning i Jylland, men den kan ikke flyve.
Mikael har fået kig på en Catalina med base i Canada, men håber at finde en ved airshowet i Jönköping.
– Catalinaen flyver ikke langt på literen. Det bliver dyrt i brændstof at få den til Værløse. Selvfølgelig bliver det billigere, hvis vi kan finde en i Sverige, siger Mikael Boutrup.
Udgifterne kan løbe op i en kvart million kroner, men det slår ikke Mikael ud. Han pusler med tanker om at lave en indsamling til formålet.

Del nyhed

Facebook
Reddit
Twitter
LinkedIn
Pinterest

Seneste nyheder

1 kommentar til “Efter succesen – Nu går Mikael efter drømmeflyet”

  1. Lars Wismann

    Catalinaen var et amerikansk design:

    Consolidated PBY Catalina

    Artikel
    Diskussion
    Læs
    Redigér
    Rediger kildekode
    Se historik

    Udseende skjul
    Tekst

    Lille

    Standard

    Stor
    Bredde

    Standard

    Bred
    Farve (beta)

    Automatisk

    Lys

    Mørk
    Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
    PBY Catalina

    En PBY-5A på patrulje, 1942-43
    Rolle Maritimt patruljefly og SAR søfly
    Oprindelsesland USA
    Fabrikant Consolidated Aircraft
    Designer Isaac M. Laddon
    Første flyvning 28. marts 1935
    Introduktion Oktober 1936, United States Navy
    Ophørte tjeneste Januar 1957 (United States Navy Reserve)
    1979 (Brazilian Air Force)
    Status Udtrådt af tjeneste
    Primære brugere United States Navy
    United States Army Air Forces
    Royal Air Force
    Royal Canadian Air Force
    Flyvevåbnet
    Produceret 1936–1945
    Antal bygget 3.305
    Heraf:
    2.661 amerikansk byggede,[1]
    620 Canadisk byggede
    24 Sovjetisk byggede[2]
    Stykpris
    US$ 90.000 i 1935
    Videreudviklet til PBN Nomad
    Consolidated PBY Catalina, i Canadisk tjeneste kendt som Canso, er et amerikansk søfly især beregnet til patrulje, overvågning og søredning. Den første prototype fløj 28. marts 1935[3] og var da en ren flyvebåd. Senere produktionstyper blev bygget som amfibiefly. PB står for Patrol Bomber, og Y for Consolidated Aircraft, fabrikantens identifikations-bogstav.

    Adskillige typer søfly var i tjeneste hos flåden, men PBY blev det mest benyttede og mest producerede søfly under 2. verdenskrig, og blev brugt af et stort antal flåder og luftvåben verden over. PBY blev benyttet til antiubådskrigsførelse, som patruljebomber, til søredning, som fragtfly og som bush fly. De sidste aktive militære PBY udtrådte først af tjeneste omkring 1980. Og i 2014, næsten 80 år efter den første gik på vingerne, blev den benyttet som “Vandbomber” til luftbrandslukning over det meste af verden.

Skriv en kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *