Fartdæmpning af Ring 3 giver fornyet håb for Hillerødmotorvejen

Furesø Kommunes ønske om en fartdæmpning af Hillerødmotorvejen igennem Farum og Værløse er tidligere skudt ned af transportminister Thomas Danielsen (V). Nu skal Motorring udvides og fartdæmpes til 90 km/t. Spørgsmålet er så om Furesø Kommune bør forsøge sig igen.
Af Mikkel Kjølby
Der blæser nye vinde over transportområdet på Christiansborg. SVM-regeringen er afløst af en SBFM-regering. Transportministeren er ikke længere Thomas Danielsen fra Venstre, men Signe Munk fra SF.
Nu står det klart, at Motorring 3 skal udvides på størstedelen af strækningen fra tre til fire spor i begge retninger. I den forbindelse sænkes hastigheden af trafiksikkerhedsmæssige grunde fra 110 km/t til 90 km/t.
Det sker i enighed mellem partierne bag Infrastrukturplan 2035.
Kommunerne omkring Motorring 3 har været i brechen for en fartdæmpning for at nedbringe støjen. Djævlen i detaljen er, at der kommer en fartdæmpning men med henvisning til trafiksikkerhed.
Gladsaxes borgmester Serdal Benli (SF) kvitterer dog for nedbringelsen af trafikstøjen med fartdæmpningen.
– Det er en fantastisk nyhed, at trafikstøjen begynder at blive taget seriøst. De kommuner, der grænser op til Motorring 3, er landets mest støjplagede, så jeg er glad for, at vi har en minister og forligskreds, som har lyttet og handler, siger Serdal Benli til DR.

Transportministeren blæste Furesøs ønske af bordet
Furesø Kommune har tidligere bragt et forslag om fartdæmpning af Hillerødmotorvejen på banen. Det var for at reducere generne ved forlængelsen af udvidelsen af motorvejen, som vil give et stort trafikspring på strækningen gennem Furesø Kommune.
Det blev totalt afvist af tidligere transportminister Thomas Danielsen (V).
– Jeg er umiddelbart ikke sikker på, at nedsættelse af hastigheden på motorvejene er den rette løsning på støjproblemerne, men er naturligvis åben over for at drøfte det med forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035. Hvis der fastsættes for lave hastighedsbegrænsninger på motorveje, vil trafikken blot flytte sig til de mindre kommunale veje med afledte negative lokale effekter på fremkommelighed, trafiksikkerhed og miljø. En hastighedsnedsættelse vil også have en negativ effekt på fremkommeligheden på motorvejen og dermed på de væsentligste gevinster i samfundsøkonomien, svarede Thomas Danielsen.
Udvalgsformand Øjvind Vilsholm (Ø) mener, at meget taler for en fornyet henvendelse til den nye transportminister Signe Munk (F).
– Dejligt, at der er kommet en ny minister, som ikke er afvisende over for at sænke hastigheden på bynære motorvejsstrækninger. Noget, som i øvrigt bruges andre steder f.eks. i Holland. Det kunne jo tale for en snarlig henvendelse til ministeren fra Furesø Kommune, siger Øjvind Vilsholm.
SFs byrådsmedlem Jan Kjældgaard glæder sig over Serdal Benlis indsats.
– Jeg er i kontakt med SF på borgen. 80 km/t er målet, lyder det fra Jan Kjældgaard.
Anders Medum Groth (RV) er fyr og flamme.
– Det er helt uansvarligt, at over halvdelen af borgerne i Furesø dagligt udsættes for sundhedsskadelig støj. Vi vil gerne have en reduktion til 90 km/t. nær bymæssig bebyggelse. For mig at se bliver det også en logisk konsekvens, at man må nedsætte hastigheden til 90 km/t flere steder gennem kommunen for både at begrænse støjproblematikken og øge trafiksikkerheden. Her tænker jeg særligt på Fiskebækbroen, som bliver en meget snæver passage med tre spor i hver retning, siger Anders Medum Groth.
Borgmester Nicolai Bechfeldt (V) konstaterer tørt, at hastighedsnedsættelser virker i forhold til støjbekæmpelse.
– I forbindelse med, at vi pt. afsøger, om der kan være statslig opbakning til en egentlig overdækning af motorvejen, der løfter vi også alle andre tænkelige tiltag, der kan dæmpe støjen igennem Furesø. Samtidig er mange borgere plaget af støj fra andre veje end motorvejen – f.eks. Slangerupvej i Nord og Ring 4 i Syd. Der vil vi også gerne gøre mere, og man må tørt konstatere, at hastighedsnedsættelser virker, siger Nicolai Bechfeldt.
Lars Carstensen (C) påpeger, at kun sikkerhedsmæssige årsager bruges som argument for fartdæmpning.
Det afgørende i denne sammenhæng er, at hastigheden på Motorring 3 sættes ned af trafiksikkerhedshensyn – fordi nødsporet inddrages. Hastighedsnedsættelsen kan også reducere støjen, men det er ikke støjhensynet, der begrunder beslutningen, siger Lars Carstensen, som ikke ser en åbning for en ny henvendelse til transportministeren.
– Støjproblemerne langs Hillerødmotorvejen skal fortsat tages alvorligt. Det gør vi gennem det pågående arbejde på at få støjdæmpet Hillerødmotorvejen, fastslår Lars Carstensen.