Værløse Flyhistoriske Hangar har brugt vinteren på at installere en efterbrænder på et Draken-jagerfly. Nu skal vægten udjævnes med våbenattrapper
Af Mikkel Kjølby
I den kolde tid er der vinterlukket for offentligheden i Hangar 2, men gutterne i Værløse Flyhistoriske Hangar har altid gang i et projekt.
Denne vinter er der sket ting og sager med udstillingsflyet Draken 005.
Mange tror, at det er identisk med den Draken-jager, som i årtier stod udstillet foran Jonstruplejren, for til sidst at blive transporteret på lastbil til Hangar 2. Men det er det ikke!
– Draken 002 stod i mange år udenfor foran Jonstruplejren og var meget medtaget af vind og vejr. I stedet byttede vi med Langelandsfortet. Vi fik Draken 005, som var i bedre stand, mens de fik 002, som står udenfor hos dem, fortæller Hasse Grandal, formand for Værløse Flyhistoriske Hangar.
Det danske luftvåben købte 51 Saab 35 Draken-fly i 1970, og typen var i tjeneste frem il 1994 som jagerbombere og fotorekognosceringsfly med base på Flyvestation Karup. Det var et godt fly for det danske luftvåben.
Team Draken havde brug for gummitanke
I dag står der to Draken-jagere hos veteranforeningen Team Draken på Flyvestation Karup. Med jævne mellemrum tænder de op i flyenes motorer, men de kommer dog ikke på vingerne. Med årene er flyenes gummitanke til brændstof tørret ud og er blevet utætte.
Team Draken henvendte sig til Værløse Flyhistoriske Hangar for at fingrene i gummitanken fra Draken 002.
– Vi kan ikke gummitankene til noget, så vi skilte flyet ad. Team Draken kom forbi og afmonterede gummitankene, så de kunne få dem med hjem, fortæller Hasse Grandal.
Alle de historiske ejes af FLYHIS. Herfra kom der et ønske om at montere en efterbrænder i Draken 002. Det var en oplagt lejlighed, når flyet alligevel var skilt ad.
– Tidligere har der bare et stort hul igennem flyveren, der hvor efterbrænderen skulle sidde. Vi pillede hele bagkrppen af flyet for at komme derind og fik sat efterbrænderen på, forklarer Hasse Grandal.
Den tunge efterbrænder har udløst en ny udfordring. Normalt ville dens vægt blive udjævnet af motoren i forenden, men den er der ikke, så hvis donkraftene blev fjernet, ville flyet tippe og lande på bagenden. Det skal der gøres noget ved.
– Vi bliver nødt til at flytte rundt på nogle våben, så den får vægt på forhjulene. Det er nogle attrapper af Sidewinders-missiler og 500 punds bomber, som skal monteres forrest på flyet, så den kommer til at veje det samme forrest og bagerst, lyder det fra Hasse Grandal.
Værløse Flyhistorisk Hangar har åbent torsdag, fredag og lørdag fra kl 13. til 16 i vinterferien.
Man skal dog ikke forvente at møde en F16. Den er en tur i Jylland for at blive vist frem.
