Pendlerne på Farumbanen oplever i stigende grad, at S-toget springer en eller flere stationer over for at holde køreplanen. Banedanmark giver forklaringen på det stigende fænomen.
Af Mikkel Kjølby
Pendlerne på Farumbanen kender efterhånden beskeden. Toget standser ikke på den og den station, lyder det over højtaleranlægget.
Ofte handler det om en eller to stationer, men indimellem handler det fire-fem stationer, som springes over.
DSBs presseafdeling bekræfter fænomenet med at springe stationer over med kort varsel, men henviser til, at køreplanen skal holdes, hvilket kan være svært, når der ikke er mulighed for at indhente tid ved at sætte hastigheden i vejret. Det er Banedanmarks ansvar at vedligeholde sporet.
Vicetrafikdirektør i Banedanmark, Nicolai Smidt Sigsgaard, siger til Alt Om Furesø:
– Vi gør alt, hvad vi kan for, at alle tog kommer frem til tiden. Når tog springer stationer over, er det et tiltag, vi kan bruge for at undgå, at små forsinkelser bliver til store forsinkelser. Ved større eller mindre hændelser på S-togsnettet kan der opstå forsinkelser, og ved at springe enkelte stationer over kan toget indhente det tabte, så forsinkelsen ikke akkumulerer til hele tognettet, og dermed påvirker endnu flere passagerer, forklarer Nicolai Smidt Sigsgaard.
Han erkender, at der for tiden er mange episoder med S-tog, som springer stationer over.
– I øjeblikket oplever vi ekstraordinært mange hastighedsnedsættelser på Farumbanen, hvilket fører til, at dette tiltag anvendes hyppigere end normalt. Jeg ved, at det er generende, når køreplanen ændres, men hastighedsnedsættelserne skyldes et nødvendigt arbejde med at udbedre fejl i sporet. Når stationer bliver sprunget over, vil det altid ske med et hensyn til, at forsinkelserne påvirker færrest mulige passagerer på de enkelte stationer, samt at der standser tog på alle stationer mindst hvert 20. minut siger Nicolai Smidt Sigsgaard.
Han forventer, at pendlernes kvaler snart er overstået.
– Antallet af hastighedsnedsættelser har toppet, og det er forventningen, at det fra nu af vil være faldende og tilbage ved normalen i starten af det nye år, vurderer Nicolai Smidt Sigsgaard.
Kontraktkravet fra staten
Med til historien hører, at DSB skal overholde et kontraktkrav fra staten om, at 92,4 procent af passagerne skal nå frem med højest tre minutters forsinkelse. Det er fastsat i trafikkontrakten med Transportsministeriet i 2023.
Staten betaler et årligt driftstilskud til DSB, men tilskuddet er betinget af, at DSB leverer den aftalte kvalitet.
DSB’s S-tog – herunder Farumbanen – har i de seneste år haft en meget høj punktlighed, hvor omkring 96 % af passagererne kom frem til tiden i 2024, hvilket er den højeste måling hidtil.
I forhold til statistikken tæller et fyldt tog i myldretiden altså væsentligt mere end det halvtomt tog en sen aftentime.
1 kommentar til “Hvorfor springer S-toget stationer over? Banedanmark giver svaret”
Hiv i nødbremsen!