Af Erik Moesby Nordstrøm. Formand Moderaterne i Furesø.
Farum motorvejen skal udbygges til Hillerød – det er en kendsgerning, som vi ikke kan komme uden om – den er godt på vej til at være klar til brug!
Nu tager diskussionen til omkring, hvorledes situationen skal se ud i Furesø kommune, fra Fiskebækbroen til tilslutningen, nord for Farum. Dette har været diskuteret længe og ihærdigt med adskillige forslag fra forskellige interessenter og alle med egen motivering for egen løsning.
Disse løsninger kan såmænd forsvares , for eksempel trængsel problemer ud fra den gældende situation, over til sammenbinding af Farum i øst og vest med en dyr eller mindre dyr type overdækning, som samtidig skal mindske støjplagen for de omkringboende borgere.
Myndighederne, der står for byggeriet, har tidligt besluttet at opsætte støjvolde af forskellig højde, for på den måde at mindske støjen fra den planlagte udvidelse. Altså, at øge af antallet af spor på vejen, fra de eksisterende fire spor til seks spor. Dette gælder ikke mindst strækningen fra Fiskebækbroen til den nuværende afslutning af motorvejen i Farum nord og derefter videre til den nye del af motorvejen.
At denne beslutning vil øge trafikstøjen betydeligt i Farum står ikke til debat, derfor støjvægge, som skal forhindre støjen fra den øgede trafik igennem tætbeboede områder i denne del af Farum.
Senest er vi blevet præsenteret for en støjprognose ved en hastighed på 80 km/t på motorvejen, som angiveligt vil formindske den allerede eksisterende støj betydeligt på grund af de nye støjmure.
Fakta omkring den eksisterende trafik, er desværre at hastigheden på motorvejen ikke er 80 km/t, men snarere 110 km/t eller mere. Hvis antallet af spor øges til seks vil det betyde, at hastigheden snarere øges til 110 km/t. Derfor vil maksimum hastighed på 80 km/t (som forudsat i prognosen, kun ske ved en skiltning og tilhørende trafikkontrol (politi). Dette er vel ikke et argument for udvidelsen på Farum-strækningen!
Men der er en anden vej at tage! Nemlig uændret antal spor i Farum, lægning af “stille asfalt” sammen med en hastighedsbegrænsning til 80 km/t og opsætning af støjmuren af begrænset højde, så de omkringliggende beboelser ikke bliver efterladt uden solens lys. Dette gælder også de naturområder, der allerede berøres negativt af den eksisterende motorvej.
Når udvidelsen der allerede er under bygning, er klar til ibrugtagning, så vil den trafiktrængsel, der eksisterer i dag, naturligt blive (betydeligt?) mindre og tillade trafikken at bevæge sig mere “flydende” og hastigheden kan derved øges til 110 km/t derfra til Hillerød.
En udvidelse af spor fra fire til seks og en tvivlsom støjdæmpning vil, som jeg ser det, bringe os hen til en “Bispeengbue” situation, som vel ikke er at foretrække i et moderne samfund.
