Beslutningen om udvidelse af Ring 4 med et spor i begge retninger blev taget umiddelbart efter høringsperioden udløb. 498 høringssvar blev ikke behandlet. Nu vil foreningen Ring 4 trafik have ombudsmanden på banen. Folketingskandidat Egil Hulgaard (K) bakker op om henvendelsen.
Af Mikkel Kjølby
Den nordlige del af Ring 4 skal udvides. Den besked kom i en pressemeddelelse fra Transportministeriet den 19. december – blot 14 dage efter høringsperioden udløb.
Det er en direkte konsekvens af vedtagelsen af Infrastrukturplan 2035 tilbage i 2021. Der indebærer, at Ring 4 skal udvides fra to til fire spor på den ca. 6 km. lange strækning mellem Ballerup C og Hillerødmotorvejen, og samtidig sættes der støjskærme op på hele trækningen. Anlægsarbejdet kan begynde i 2026 og forventes at koste 903 mio. kr., hvilket også sikrer en ny forbindelsesvej til erhvervsområdet Lautrupparken.
Meldingen fra Transportministeriet kom stort set, da høringsperioden for projektet udløb. Der er indkommet 498 høringssvar, som tilsyneladende er blevet ignoreret.
I forbindelse med planerne for udvidelsen af Ring 4 er foreningen Ring 4 Trafik stiftet. Formanden for foreningen, Marianne Mikkelsen, har skrevet til Ombudsmanden.
– Jeg skriver på vegne af foreningen Ring4Trafik.dk, fordi vi er blevet alvorligt bekymrede for, om de grundlæggende principper om transparens, sandhedspligt og reel offentlig høring reelt respekteres i processen omkring udvidelsen af Ring 4 og etableringen af BRT på Ring 4-korridoren. Bekymringen er skærpet af den offentlige udmelding fra transportministeren umiddelbart efter afslutningen af høringen, hvor det i medierne blev fremført, at man nu vil igangsætte dele af BRT/busbaner parallelt med Ring 4-udvidelsen (Altinget Transport, 12. december 2025). Denne timing giver indtryk af, at høringssvarene – herunder svar fra andre myndigheder – ikke har haft reel mulighed for at påvirke beslutningsprocessen, skriver Marianne Mikkelsen til Ombudsmanden.
Marianne Mikkelsen henviser til Justitsministeriets vejledning om lovkvalitet. Her er det en hovedregel, at høringen skal være afsluttet, så høringssvar kan indarbejdes, før der træffes beslutninger.
– På denne baggrund skal vi anmode Ombudsmanden om at vurdere, om processen og kommunikationen omkring Ring 4-udvidelsen og BRT-projektet har været i overensstemmelse med kravene om sandhedspligt, god forvaltningsskik og reel offentlig høring – herunder om politisk timing og forhandling har påvirket åbenhed og inddragelse. Vi beder desuden om en vurdering af, om offentlige/ministerielle udtalelser har foregrebet den faglige proces eller tilskrevet ekstern rygdækning uden tilstrækkeligt grundlag, skriver Marianne Mikkelsen på Ring 4 Trafiks vegne til Ombundsmanden.
Folketingskandidat Egil Hulgaard (K), bakker op om henvendelsen til Ombudsmanden.
-Jeg bakker op om klagen til ombudsmanden vedr. manglende gennemgang af de indsendte høringssvar. Ministeriets beslutningsproces har været så forhastet at Vejdirektoratet ikke i tilstrækkelig grad har kunnet forholde sig til dem. Det tror jeg sådan set også forligsparterne på Christiansborg er enige i, siger Egil Hulgaard.
Han ser ikke udvidelsen af Ring 4, som et projekt, der øger fremkommeligheden væsentligt.
– Hvis jeg skal tage de positive briller på forhindrer udvidelsen – at Ring 4 gennem Hareskovby bliver til motorvej, støjdæmpningen forstærkes med op til 9 dB og overløbsvand til Vesterled sø bliver oprenset, lyder det fra Egil Hulgaard.
BRT-projekt lever videre
Ifølge pressemeddelelsen fra Transportministeriet lever Bus Rapid Traffic-projektet fra Klausdalsbrovej til Hillerødmotorvejen videre. Det sker selvom Lyngby-Taarbæk Kommune har afvist, at medvirke til en forundersøgelse, hvilket er en nødvendighed, idet Linje 400S har endestationen ved Lyngby Station.
-Det er samtidig besluttet at holde muligheden åben for et ekstra spor til busfremkommelighed (BRT) på Ring 4 mellem Klausdalsbrovej og Hillerødmotorvejen ved at lade det indgå i det forslag til anlægslov, som nu sendes i offentlig høring. På baggrund af tilkendegivelserne i høringsprocessen, herunder fra de berørte kommuner, vil forligskredsen tage endelig stilling til, om det ekstra BRT-spor skal indgå i det lovforslag som fremsættes til behandling i Folketinget, står der i pressemeddelelsen.
